El Cermi pide a las aseguradoras que proporcionen vehículos adaptados a conductores con discapacidad en caso de sustitución por siniestro o avería

El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) ha pedido a las compañías aseguradoras españolas que se proporcionen vehículos adaptados a los conductores con discapacidad en caso de sustitución del vehículo por siniestro o avería.

Muchas aseguradoras tienen establecido ofrecer, sin ningún coste, un vehículo de sustitución, pero la oferta de vehículos de sustitución son generalmente automóviles estándar, sin adaptaciones o acondicionamientos específicos para personas con discapacidad, provocando así una discriminación a los conductores y posicionándolos en situación de desventaja, ya que se ve afectado el derecho a la movilidad.

Fuente: CERMI

Así deben ser los itinerarios peatones accesibles con la nueva normativa de accesibilidad

Este 2022 ya se ha puesto en marcha la nueva normativa de accesibilidad en España, con el objetivo de que las personas con discapacidad no sean discriminadas a la hora de utilizar los espacios públicos urbanizados.

La nueva normativa de accesibilidad considera itinerarios peatonales accesibles aquellos que “garantizan el uso y la circulación de forma segura, cómoda, autónoma y continua de todas las personas. Siempre que exista más de un itinerario posible entre dos puntos, y en la eventualidad de que no todos puedan ser accesibles, se habilitarán las medidas necesarias para que el recorrido del itinerario peatonal accesible no resulte en ningún caso discriminatorio. Ni por su longitud, ni por transcurrir fuera de las áreas de mayor afluencia de personas”.

Los itinerarios peatonales accesibles deberán de cumplir los requisitos:

1. Discurrirá de manera colindante a la línea de fachada o referencia edificada a nivel del suelo. No obstante, cuando las características y el uso del espacio recomienden otra disposición del itinerario peatonal accesible o cuando éste carezca de dicha línea de fachada o referencia edificada, se facilitará la orientación y el encaminamiento mediante una franja-guía longitudinal.
2. En todo su desarrollo poseerá una anchura libre de paso no inferior a 1,80 metros. De esta forma se debe garantizar el giro, cruce y cambio de dirección de las personas, independientemente de sus características o modo de desplazamiento.
3. En todo su desarrollo poseerá una altura libre de paso no inferior a 2,20 m.
4. No presentará escalones aislados.
5. Su pavimentación reunirá las características definidas en el artículo 11.
6. La pendiente transversal máxima será del 2%.
7. La pendiente longitudinal máxima será del 6%.
8. En todo su desarrollo se ajustarán los niveles de iluminación del recorrido a los especificados en el Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus Instrucciones técnicas complementarias EA-01 a EA-07.
9. Dispondrá de una correcta comunicación y señalización cumpliendo las condiciones establecidas en el capítulo XI.

Además, si el itinerario peatonal accesible y la calzada están al mismo nivel, el diseño se ajustará al uso previsto e incorporara señalización e información para garantizar la seguridad como también se preverán áreas de descanso a lo largo del itinerario, entre otros.

Fuente: Tododisca

Guía de Accesibilidad en los Espacios Públicos Urbanizados V.1.0

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha elaborado la “Guía de Accesibilidad en los espacios públicos urbanizados v.1.0” donde hay recomendaciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados.

Para ello, la guía se divide en diferentes capítulos, siendo estos: disposiciones generales, espacios públicos urbanizados y zonas de uso peatonal, itinerarios peatonales, áreas de estancia, elementos de urbanización, cruces entre itinerarios peatonales e itinerarios vehiculares, urbanización de frentes de parcela, mobiliario urbano, elementos vinculados al transporte, obras e intervenciones y, por último, comunicación y señalización.

Fuente: CERMI

Transporte accesible

El transporte accesible es un derecho de todas las personas, poder desplazarse autónomamente en autobuses, vehículos propios, trenes, metros, autocares, etc. Tanto los organismos como las empresas deben de tener claro y aplicar la accesibilidad para que una persona con discapacidad tenga la máxima movilidad.

La movilidad es importante para todas las personas, pero también lo es no encontrarse con obstáculos para poder ir de un lugar a otro, tanto para ir al trabajo, colegio, compras, cine, museos, … independientemente del transporte.

La accesibilidad aún queda camino que trabajar, pero ya sea mediante rampas, rebajes de aceras, autobuses accesibles, estaciones de Renfe, semáforos sonoros, taxis adaptados, … hace una ciudad que todas las personas se puedan beneficiar. Como menciona Discapnet “Una ciudad accesible es la que cuida hasta el más mínimo detalle ya sea en sus calles, edificios, parques, etc., se tiene el deber y la obligación y para eso se han de llevar a cabo las modificaciones que sean necesarias para una completa accesibilidad”.

Fuente: Discapnet

‘Teatro Real Accesible’, una app para acercar la ópera a personas con discapacidad visual y auditiva

El Teatro Real de Madrid ha creado la aplicación móvil “Teatro Real Accesible” que tiene el objetivo de permitir a los espectadores con discapacidad visual y auditiva seguir la ópera a tiempo real, ya que la app contará con audiodescripción y sobretitulado sincronizado con la música y la acción dramática.

Para que funcione se debe descargar la aplicación en el móvil y en el Teatro Real se escaneará un código BIDI situado en la entrada principal. Así ya se podrá acceder a la audiodescripción y al sobretitulado del espectáculo.

El sobretitulado servirá para ayudar a las personas con discapacidad auditiva y a las personas con alguna dificultad para leer la proyección de los sobretítulos en las pantallas. Además, las personas con prótesis auditivas podrán escuchar la música mejor gracias al sistema de bucles magnéticos instalados, además, el teatro también ha facilitado gratuitamente receptores de sonido individuales para sus prótesis.

Font: Tododisca